e-actu' - 15/26 avril 2019

Comment le design urbain peut-il changer la ville ?
À la croisée de multiples disciplines, le design urbain cherche à améliorer la qualité de vie des habitants. Avec comme préoccupations premières l’usage des espaces urbains et l’humain, quel impact a-t-il dans l’aménagement des villes ?
Lien : https://lumieresdelaville.net/design-urbain-changer-ville/
Lumières de la ville, 28/03/2019, en ligne

Entre villes et campagnes, on ne dépense pas de la même manière
Entre habitants des villes et des campagnes, les habitudes de consommation sont très différentes, constate l'Insee. Des différences qui tiennent essentiellement au coût du logement dans les grandes agglomérations et au poids de la voiture à la campagne. Les différences de consommation tiennent aussi au niveau de vie des habitants. Les Parisiens se démarquent tout particulièrement en dépensant 16% de plus que la moyenne nationale...
Lien : https://www.banquedesterritoires.fr/entre-villes-et-campagnes-ne-depense-pas-de-la-meme-maniere?pk_campaign=newsletter_quotidienne&pk_kwd=2019-04-18&pk_source=Actualit%C3%A9s_Localtis&pk_medium=newsletter_quotidienne
Localtis, 17/04/2019, en ligne

Études économiques de l’OCDE - France
La synthèse est extraite de l'étude économique de France. Cette Étude est publiée sous la responsabilité du Comité d'examen des situations économiques et des problèmes de développement (EDR), qui est chargé de l'examen de la situation des pays.
Lien : http://www.oecd.org/fr/economie/etudes/France-2019-OCDE-etude-economique-synthese.pdf
OCDE, avril 2019, 73p., en ligne

La procédure intégrée pour le logement, un coup d'accélérateur à la construction
POURQUOI ? - Les collectivités peuvent initier et piloter une procédure intégrée pour le logement qui permet de raccourcir les délais de construction.
POUR QUI ? - Une telle opération d'aménagement comprenant des logements devra respecter certaines règles, notamment en matière de mixité sociale et d'intérêt général.
COMMENT ? - En une démarche unique, le plan local d'urbanisme et d'autres documents d'urbanisme de rang supérieur sont rendus compatibles avec le projet d'aménagement.
La Gazette des communes, n°2461, 15/04/2019, p. 40-41

Habitat & logement : la décentralisation inachevée (dossier)
Les communautés et métropoles exercent de plus en plus de responsabilités dans le domaine de l’habitat et mobilisent les outils mis à leur disposition. Leur donner la possibilité d’ajuster les dispositifs nationaux semble néanmoins indispensable pour répondre plus efficacement à des réalités locales très différentes d’un territoire à l’autre.
NB p. 16 : RETOUR D’EXPÉRIENCE : SAINT-ÉTIENNE MÉTROPOLE (LOIRE) - Un PLH axé sur le renouvellement du parc existant
Lien : https://www.adcf.org/files/MAG-INTERCO/AdCF-Interco238-page-a-page-WEB.pdf
Intercommunalités, n°238, avril 2019, p. 9 à 16

Un SCoT plus prospectif, stratégique et agile
La montée en puissance des PLUI et l’émergence des Sraddet, réinterrogent le positionnement des SCoT, la pertinence de leur échelle, de leur contenu et de leur gouvernance.
Lien : http://www.fnau.org/fr/publication/avis-fnau-n8-un-scot-plus-prospectif-strategique-et-agile/
Avis Fnau, n° 8, mars 2019

Planification spatiale : Le déploiement des PLU intercommunaux monte en puissance
Le Club PLUi animé par la DGALN et auquel l’AdCF est associée a recensé, au 31 décembre 2018, 126 plans locaux d'urbanisme intercommunaux désormais opposables et 539 procédures en cours. Presque la moitié des intercommunalités, et environ 60% de la population française, sont désormais concernés. De nombreuses procédures engagées devraient se concrétiser en 2019.
Lien : https://www.adcf.org/articles-planification-spatiale-le-deploiement-des-plu-intercommunaux-monte-en-puissance-4647
AdCF, 11/04/2019, en ligne

Jérôme Fourquet, politologue : « Une fragmentation des territoires sans précédent »
Dans « L'Archipel français » (éditions Seuil, 2019), réalisé avec le géographe Sylvain Manternach, le sondeur et analyste politique Jérôme Fourquet revient sur les bouleversements qui fracturent la société française depuis près de quarante ans.
La Gazette des communes, n°2461, 15/04/2019, p. 18-19

Flexibilité des horaires de travail : la fin du calvaire des heures de pointe ?
Par Emmanuel Munch (Urbaniste) - En Île-de-France, de plus en plus d’actifs ont des horaires de travail qui ne sont plus explicitement fixés par l’employeur. On parle d’horaires flexibles. D’après les théories en économie des transports, cette plus grande liberté offerte aux salariés devrait aller dans le sens d’un étalement des horaires de prise de poste et contribuer à l’amélioration des conditions de déplacement aux heures de pointe. Mais est-ce vraiment le cas ? La flexibilisation des horaires de travail est–elle effectivement la bonne voie pour en finir avec les problèmes de congestion en heure de pointe ? Les salariés en horaires flexibles évitent-ils effectivement la période de pointe du matin ? Et plus généralement, comment choisissent-ils leurs horaires ?
Lien : http://fr.forumviesmobiles.org/video/2019/04/09/flexibilite-des-horaires-travail-fin-calvaire-des-heures-pointe-12921?_tmc=wXzvGBDg9MM2kLahkmslFsVQh8l9NRc_KfYva4uUHKc
Forum des villes mobiles, 09/04/2019, en ligne

Infrastructures de transports : les cartes et le territoire
Le think tank TDIE a présenté ce 9 avril un atlas de 21 cartes inédites représentant à différentes échelles l'évolution des réseaux d'infrastructures et des projets entre 2003 et 2017 et les propositions du Conseil d'orientation des infrastructures (COI) par mode et par scénario. TDIE entend ainsi contribuer au débat parlementaire sur le projet de loi d'orientation des mobilités (LOM) qui porte la stratégie du gouvernement en matière de systèmes de transport.
Lien : https://www.banquedesterritoires.fr/infrastructures-de-transports-les-cartes-et-le-territoire?pk_campaign=newsletter_quotidienne&pk_kwd=2019-04-11&pk_source=Actualit%C3%A9s_Localtis&pk_medium=newsletter_quotidienne
Localtis, 11/04/2019, en ligne